广州地铁21号线神舟路站7月30日进水事故观察讲述全披露

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9月14日,广州市应急治理局在官网宣布广州地铁二十一号线神舟路站“7.30”在建收支口挡水墙坍毁致地铁进水一样平常事故观察讲述。

7月30日12时46分许,因突降暴雨,位于广州地铁21号线神舟路站在建Ⅳ号收支口地平面挡水墙被积水冲垮坍毁,地表积水下泄到基坑后通过过道涌入车站, 造成21号线黄村站至苏元站共6个站暂停营运7小时,直接经济损失91.15万元。

(此前报道: 21号线神舟路站因积水涌入暂停运营,进水缘故原由:预留收支口挡水墙坍毁 )

事故缘故原由剖析披露

观察认定,广州地铁二十一号线神舟路站“7·30”在建收支口挡水墙坍毁致地铁进水一样平常事故是一起以局部强降雨为诱因的生产平安责任事故。

神舟路站在建收支口施工区域位于局部阵势最低点,由于短时强降雨及排水管被封堵造成地表大量积水,积水冲垮Ⅳ号收支口防护墙后涌入基坑,冲垮基坑与站厅之距离离墙的上部砖墙后,流入地铁站站厅,最终导致地铁站厅被淹。

详细剖析主要缘故原由如下:

环境因素方面

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1、当天广州黄埔区泛起强降雨极端天气,当地联和街录得全市最大累积雨90.4mm 和最巨细时雨量74.4mm(12时许至13时许)。

2、神舟路站在建Ⅳ号收支口位于局部阵势最低点(Ⅳ号收支—15—口地面标高23.00m),科学大道西向东的雨水和神舟路北向南的雨水搜集到此地。

3、在暴雨情形下,Ф1200排水管在乌涌河畔排水口会完全淹没于水面以下,河涌水对排水管道的流水存在一定顶托情形。

人为因素方面

1、施工区域外集聚的雨水,通过工地西端被拆除的大门、南 侧断开的石马以及漫过北端神舟路大门的防洪沙袋涌入园地。

睁开全文

2、施工单元为防止施工区域泥浆水外溢污染乌涌,在Y14雨水井井底管口位置违规设置了挡水墙,降低了雨水管道排水能力。

3、施工单元自行设置的下部钢筋混凝土、上部砖砌复合临边 防护墙,达不到原有的防淹能力。瞬间搜集的雨水蓦然升高漫过 防护墙顶,砖砌部门随后坍毁,雨水进入Ⅳ号收支口通道。

4、神舟路站站厅与Ⅳ号收支口通道位置接口处,主要用于阻挡Ⅳ号通道内基坑渗水及敞口局限降雨的挡水坎高度仅1.0m高,挡水坎上方加砌砖墙到顶仅作为空距离离,在短时间大量雨水涌入Ⅳ号收支口通道后,水头袭击和水压导致砖墙开裂渗漏并损毁,雨水进入车站站厅。

事故相关单元主要问题

观察讲述指,事故相关单元露出的主要问题主要涉及两家企业,划分为中铁隧道团体三处有限公司(项目部)、石家庄铁源工程咨询有限公司。

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     发布于 2021-09-17 00:04:57  回复
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       发布于 2021-09-25 21:58:33  回复
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